珠海上下班高峰时期的小车大约有40万辆。从明天起，这40万辆小车的上下班将有不小的变化！这个变化是啥呢？就是我们之前推送过的，从明天开始，我市将在8条主干道实施小货车早晚高峰限行措施。

市区8条路限行后会小车会怎样？

明天要实施早晚高峰小货车限行的8条路先温习一下，分别是：珠海大道（珠海大桥以东路段）、板樟山隧道、迎宾路、情侣路、海滨路、人民东路、凤凰路、柠溪路。

限行时间：

2019年4月10日至7月10日，每天上午7时至9时，下午5时至8时；

限行车辆类型：

核定载重量0.6吨（含）以上的轻型货车

从明天开始，你上班如果开车经过的路段如果在上面8条路范围之内，就看不到小货车行驶了。这对早晚高峰交通有什么影响呢？影响很大。

小货车比小车体积大，占据空间多，起步慢。▼

平均一台小货车占据的道路资源是普通小车的1.5倍。▼

早晚高峰拥堵时，部分司机不自觉的，会有打尖变道，小货车司机也不例外，小货车因为原本就不够小车那么灵活，再一变道，动作又迟缓，消耗道路资源更大。▼

小货车大多是营运车辆，不少小货车车主为了节约成本，对车辆保养不及时，用得多，保养得少，这样一个最直接的后果就是——小货车的坏车率远远高于普通小车。在早晚高峰，小货车一旦坏车，对交通拥堵的影响那可不是一般的大。

而且小货车体积大，一般的拖车拖不动，得要动用大型拖车，整个过程也更长，试想，要是板樟山隧道前早高峰坏一台货车，无数司机得有多抓狂。今早9时许，一辆货车就这么巧坏在明珠路交梅华路下穿隧道出珠海方向，车流一下子排到明珠轻轨站。▼

交通事故中，小货车涉及到的事故比例比小车要高的多。事故之后就是长时间拥堵。▼

从明天开始，中心城区上面8条路，这些场景都将不复存在。小车司机驾车将有明显的畅快感。从大数据看，早晚高峰时期通行的车辆中有4.3%是小货车。如果对上面8条道路实施货车限行，交警测算了一下，可以转移出2%的通行量供其他司机使用。从交通管理学看，这个比例非常可观。

答 疑

近段时间，很多粉丝问小编，到底皮卡车在不在限行范围之内？

小编在这里正式解答：本次限行的是核定载质量0.6吨（含）以上的轻型货车。但大部分皮卡车的核定载重量在0.6吨以下，不受限行影响。车主可以查看行驶证上的核定载质量。

限行后对小货车影响多大？

这个限行措施对小货车影响有多大呢？交警部门在做出这个决策前，经过了3个多月的论证调研。目前珠海共有10545辆小货车，主要有三类，一类是送快递，二类是送海鲜，三类是各企事业单位用车。

货车的使用与普通小车不同，珠海的普通小车主要使用时间都在早晚高峰，但货车几乎是全天都有使用，一辆车跑几趟。从使用规律上来看，货车在时间上的腾挪会比小车空间更大一些。

考虑到小货车的实际使用需求，交警部门在限行道路的选择上煞费了一番脑筋。他们选择了8条上下班高峰期拥堵程度最高的道路。这些路又最好都有替代道路可以通行，比如限行了海滨路、板樟山隧道，但从香洲到吉大还有吉柠路和九洲大道一线可以行驶，限行了人民东路和柠溪路还有梅华路可以替代。▼

交警部门测算过，限行这8条路可以解决拥堵程度最高道路的燃眉之急，经过前期摸底调查，超过99%的小货车使用者有替代道路可以行驶，对于1%没有替代道路的还可以选择时间上错峰，符合交通畅通最大公约数的思路。

当然不排除还有极个别，既不能时间错峰，又没有替代道路的货车车主，交警将本着一事一策的态度，和车主们一起寻找个性化的解决方案。

这个方案实施后总体效果会怎么样？

上面说完了新措施对小车和小货车的影响，那么对交通总体的影响怎样？其实类似这种方案，珠海实施的较为宽松，而且时间上比较晚。邻近其他城市均实施了对小货车更为严格的限行方案：

广州实施的是早晚高峰限行所有货车、城区划定货车限行区域、白天限行较大货车；深圳实施的限行措施更为复杂，既有限行区域，又有限行路段，且全天、白天和早晚高峰，大型货车和小型货车的限行区域与路段均有不同，外市货车限行更为严格，而且限行措施每半年动态调整一次。▼

中山实施的货车限行政策为划定中心城区和外围城区，其中中心城区分时段实施不同等级限行，早晚高峰限行一切货车，白天限行1.25吨以上货车，晚上限行2吨以上货车。

这些城市在实施了上述限行货车的措施后，总体交通通行率均有明显提升，且限行成本在社会承受范围内。经过邻居们的测试，相信珠海的限行也能有同样的效果。

从明天开始，小型货车限行措施正式实施，违反限行规定的车辆一次罚款300元、扣3分。交警将上路执法，严格执行限行措施。大家转发，相互转告啦！