在⁢普铁时代，从北京前往西安，不论是穿越山西‎还是绕道河南，都有特快列车提供服务。按理说，走山西这条线路的里程确实要短一些，但实际运行起来，经由河南的路线反而更快。这主要是因为山西境内的地形较为复杂，限制
了火车速度的提升。与此同时，⁣京广线和陇海线作为中国铁路的大动脉，承载着巨大的客运流量，而山西境内的铁路则更多地服务于货运。

进入高铁时代后，对于乘客来说，时间就是金钱，对出行效率的要求更高了。山西境内的高铁线路级别较低，客流量相对较少，无法满足高速列车频繁停靠的需求。相比之下，过河南的京广高铁和陆桥通道不仅作为主干线连接南北东西，而且现在的运力也远远没有达到饱和状态，因此选择通过河南前往西安也就成了自然而然的选择。

实际上，在郑西方向部分高铁因故停运期间，铁路部门曾临时加开过‫从北京经太原到西安的高铁班次。然而，这样的安排只带来了两端城市——北京与西安——之间的客流增加，中间路段的乘客却寥寥无几，导致这种运营方式在经济上并不划算。

2023年全年，北京至西安间的高铁日均发送旅客约4.5万人次；其中，经郑州的线路占比超过90%，平均旅行时间为4小时左右；而同期，大西高铁（即北京-太原-‪西安）的日均发送量约为0.8万人次，全程耗时接近6小时；另外，从经济效益来看，经由河南的线路每公里收益大约为12元人民币，而山西线路仅为7元左右。

综上所述，尽管从地理距离上看，途经山西似乎是个不错的选择，但在综合考量了速度、成本效益以及整体运输网络布局等因素之后，高铁时代的旅客们还是更倾向于选择那条更为快捷且高效的河南路径。毕竟，谁不想让自己的旅途更加顺畅呢？